Auto opravy a servis Výměna a seřízení řemene
Kdy je nutná výměna
Pískavý zvuk: Ozývá se od motoru při startu nebo přidání plynu.
Vizuální poškození: Viditelné praskliny, třepení nebo ztvrdlá guma.
Nájezd km / stáří: Obvykle po 60 000 až 160 000 km nebo 4 až 10 letech.
Porucha příslušenství: Nedobíjí baterie, nejde posilovač nebo klimatizace.
Klínový nebo drážkový řemen v autě se obvykle mění po ujetí 60 000 až 100 000 kilometrů, případně každých 4 až 6 let podle toho, co nastane dříve. Moderní EPDM řemeny nebo některé ozubené typy mohou vydržet až 160 000 km.
Klínový řemen se seřizuje povolením upevňovacího šroubu napínací kladky nebo alternátoru a posunutím dílu do správného tahu.
Příprava: Vypněte motor a zajistěte vůz proti pohybu.
Uvolnění napnutí: Povolte šroub napínací kladky nebo alternátoru.
Sejmutí řemene: Sundejte starý řemen z řemenic.
Nasazení nového: Vložte nový řemen správného typu do drážek všech řemenic.
Napnutí a zajištění: Napněte řemen na správnou tloušťku průhybu a pevně utáhněte upevňovací šrouby.
Pozor na příliš napnutí řemenice (respektive klínového nebo ozubeného řemene) je jednou z nejčastějších chyb při údržbě. Co hrozí ?
Zničení ložisek: Vysoký tlak extrémně namáhá ložiska hřídelí (např. u alternátoru, vodní pumpy nebo motoru). Ložiska se začnou přehřívat, hučet a předčasně selžou.
Prasknutí nebo deformace hřídele: V extrémních případech může stálý tah ohnout nebo zlomit hřídel, na které je řemenice namontována. Rychlé opotřebení řemene: Přepnutý řemen se nadměrně zahřívá, ztrácí svou elasticitu, praská a jeho životnost se drasticky zkracuje. Ztráta výkonu a vyšší spotřeba: Motor musí překonávat mnohem větší odpor, což zvyšuje spotřebu energie (paliva či elektřiny).